To „nejlepší“ nakonec: notoricky rozšířený koncernový motor 1.2 TSI s notoricky selhávajícími rozvody. Důvod: Všechny „řetězové“ čtyřválce TSI koncernu VW mají problémy s rozvodovými řetězy, zdaleka nejvíce jich ale bylo u nejmenších motorů 1.2 TSI vyrobených do léta 2011. Od počátku výroby (podzim 2009
Je pro nás dané vozidlo natolik cenné? Vyjde nás levněji oprava motoru nebo je z dlouhodobého hlediska výhodnější koupit auto nové? Oprava motoru v tomto rozsahu vyžaduje čas a peníze. Dochází při ní ke kontrole a repasování všech součástí motoru.
Celková cena se tak ze základních 718.900,- Kč za 1,4 TSI (92 kW) Elegance hravě vyšvihne až téměř na dohled k 900 tisícům Kč. Je to hodně, je to málo, nebo tak akorát? To nechť posoudí zákazník, nyní je klíčové, zda s osazeným agregátem nebude Superb poněkud línější, než by bylo zdrávo. Slabý?

2. Odesláno Únor 1, 2022. Ahoj, se svým 1.8 TSI mám následující problém: Při nastartování na volnoběh kolísají otáčky cca od 700 po 1000. Motor se třepe a výfuk lehce kouří. Diagnostika ukazuje v závadách vynechávání všech válců a netěsnost sání. Jako první jsem vyměnil PCV ventil, ale nedošlo ke zlepšení

Volkswagen Golf VI (2008 – 2013) – propisane količine motornog ulja i servisni intervali. Model. Motor. Kapacitet / Kapacitet sa filterom litara. Interval zamene ulja. Golf VI 1.2 TSI (63 kW) (2010 – 2012) CBZA. 3.6-3.9. 15 000 km/ 12 meseca.

zdravim, mam problem ohledne motoru 1.8 tsi na octavii. najeto cca 205000km loni jsem delal GO motoru - menily se pisty, vodni pumpa, napinak rozv. retezu, repas hlavy, atdnyni mam najeto asi 9000km po GO a auto zacalo po zahrati na 90stupnu dost kourit z vyfuku. dym je modro sedy. take zacal dost mizet olej cca 1l/1000km. casto kontroluji stav a nez se obevil dym tak po GO olej nemizel 6Rn39. 366 261 397 108 415 206 367 279 125

go motoru 1.8 tsi cena